大象新闻记者王璐
当地时间3月23日，台湾长荣海运超大型货柜轮“长赐”号意外触底搁浅，造成埃及苏伊士运河阻塞。
“长赐号”货轮是世界上最大的集装箱货轮之一，年建造，在巴拿马注册，隶属于日本船舶租赁公司正荣汽船（ShoeiKisen），由台湾长荣海运运营。该船长米，宽59米，可载2万零个标准集装箱。据介绍这艘满载着2万标准集装箱的轮船上有25名船员，均为印度籍。25名船员安然无恙。
救援难度大可能需要数周时间
当地时间25日，即使是在涨潮的帮助下，救援队伍动用挖泥船、拖船甚至挖土机都未能将这一巨型货船解救出来，正在寻找新的解救办法。目前被堵在这里的船只数量已经超过艘，还有数百艘仍在不断驶向这一重要水道，全球航运损失不断增加。
这艘集装箱货船船主日本正荣汽船3月25日在其网站致歉，称遭遇事故的“长赐”号想要“脱身”难度极大，对给计划在附近航行的船只以及相关人员带来担忧深表歉意。
到目前为止，挖泥船仍在努力清理这艘巨大船只周围的淤泥。有9艘拖船、2艘挖泥船和4台挖掘机参与到救援中。然而，据周四拍摄的卫星照片显示，该船仍被困在同一地点。
埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶25日发表声明说，对在苏伊士运河中搁浅货船的救援仍在继续，运河暂停航行。一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。目前搁浅货船获救的具体时间尚不能确定。
运河管理局局长表示，在“长赐”号“脱身”之前，这条水路航线将继续暂停。25日，专门从事打捞工作的荷兰博斯卡利斯公司抵达苏伊士运河，工作人员称，移走这艘船可能需要数天甚至数周的时间。
丹麦海洋情报咨询公司首席执行官拉尔斯·延森表示，“封锁苏伊士运河，实际上会引发一系列多米诺骨牌效应，相互推翻。”“其影响将不止这么简单，未来几周货物将被推迟，甚至将对供应链产生几个月的影响。”
目前已有不少货轮开始绕道好望角。而BBC报道称，约12%的全球贸易通过苏伊士运河，如果绕道好望角则需要多花两周时间。
这将对供应链产生什么影响？
苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交界地带，是全球贸易的动脉节点，每天可以通过几十艘巨型集装箱货船，每年约有2.5万艘船只通过，占世界海运贸易的14%，被称为“世界能源大动脉”。
乔治城大学经济学教授加纳帕蒂表示，航线暂停将会暂缓欧洲产品的一系列零部件和原材料的供应，如来自印度的棉花、中东石油以及来自中国的汽车零部件等。
苏伊士运河封锁对美国的直接影响较小，美国从亚洲进口的大部分货物都来自西海岸，从欧洲进口的物品可能会推迟。25日晚，美国白宫称，将密切
联系电话：