摘要：受疫情的影响，年大量从天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本的集装箱拥堵在港口，等待卸货，导致集装箱短缺，给海运造成了很大的压力，另外的一个原因是船运船东不断缩减从天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本的舱位，导致运费也因此飙涨。年Ishikari，Japan，石狩，日本港口拥堵有所缓解，但仍然面临不少压力，天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本海运费还是处于很高的价格，这对外贸企业来说是一个很大的挑战。
Ishikari中文名是“石狩”，Ishikari，石狩是日本主要的集装箱港口之一。
为了弄清：什么原因导致天津港到Ishikari海运费居高不下这个问题，小编特意走访了“哈德逊湾物流（HBCCargo）”;并从该机构了解到天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本海运费居高不下的原因；
据哈德逊湾货运称：受疫情的影响，年大量从天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本的集装箱拥堵在港口，等待卸货，导致集装箱短缺，给海运造成了很大的压力，另外的一个原因是船运船东不断缩减从天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本的舱位，导致运费也因此飙涨。年Ishikari，Japan，石狩，日本港口拥堵有所缓解，但仍然面临不少压力，天津港到Ishikari，Japan，石狩，日本海运费还是处于很高的价格，这对外贸企业来说是一个很大的挑战。
东京港
东京港位于东京市，是日本工业、文化和经济的中心。早期称为江户港，年开始使用三个码头，并因第二次世界大战的需要进一步扩大。20世纪60年代以后，建造了更多的集装箱码头。
东京港
如今，东京港仍是日本和太平洋地区最大的海港之一，年吞吐量约为万吨。各航站楼和设施雇用了多人。东京港务局拥有这个港口，年，它处理了万TEU的集装箱进口，这一数字高于日本其他港口。
东京港占地公顷，包括个码头、15个集装箱泊位、多个堆场和冷藏设施。它在日本向北海道等地区分销食品、钢材、纸张、车辆等。它还与中国、韩国、东南亚国家、美洲以及欧洲建立了国际贸易关系。
它有许多终端。Oi码头占地英亩，有7个码头，可处理约5载重吨的船舶。它有20台起重机，每年可处理个标准箱。约有45家航运公司在该码头开展业务，该码头拥有34公顷的存储空间。
奥米码头包括5个泊位，可处理载重吨的船舶。它处理个标准箱，拥有个冷藏点。Shinagawa码头占地24英亩，其3个泊位可处理国际货运，有5台起重机，可处理个标准箱。
小麦、水果、蔬菜和海运产品等散装货物分别在Oi食品码头和Oi海运码头处理。从美国、马来西亚等地进口的木材在木材码头处理。筑岛码头经营海产品，而竹叶码头经营农产品。
Shinagawa码头处理车辆和新闻纸，而Tatsumi处理钢材。东京港也有客运码头，最著名的是春美邮轮码头。
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