前言:
笔者认为，南宁到广州建造开通第二条高铁，是非常的必须和非常的必要的。
一·南宁到广州第一条高铁（南广高铁）的情况:
1.目前南宁到广州只有一条高铁已经开通运营，就是南广高铁。南广高铁于年底开通运营，目前南宁每天有50多趟动车发往广州。
2.南广高铁途径为：南宁站、南宁东站、五塘站、宾阳站、覃塘北站、根竹站、贵港站、厚禄站、桂平站、平南南站、藤县站、梧州南站、郁南站、南江口站、云浮东站、肇庆西站、肇庆东站、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼桥站和广州南站。
3.南广高铁极大的促进了南宁市、贵港市、梧州市、云浮市、肇庆市等地的经济发展，极大的缩短了这些沿线城市之间的时空距离、极大的缩短了从广西到广东的时间，带动了这些地区的人流、商流、物流、资金流。
第一条南广高铁，和拟建的第二条南广高二·南宁到广州只有一条高铁（南广高铁）不能满足需求:
1.然而只有一条南广高铁是远远不够的，远远不能满足日益增大、增强的各方面需求。尤其是最近几年广西发展迅速，这方面的需求更是突出明显、日益紧迫。
2.南宁到广州一般有两条线路，一条是中线，就是走上面所说的途径贵港市、玉林市梧州市、云浮市、肇庆市；另外一条是南线，途径钦州市、北海市、湛江市、茂名市、阳江市、江门市、中山市、佛山市。现在的南线是没有南宁直达广州的高铁的，然而南线南宁直达广州的高铁却是最为迫切。
3.广西桂南地区的钦州市、北海市、玉林市，与广东粤西地区的湛江市、茂名市、阳江市，急需一条高铁联通广西广东、联通桂南与粤西。
拟建的第二条南广高铁（合湛高铁部份）三·南宁到广州第二条高铁（南线）的情况:
1.目前南宁到广州高铁（南线），已经开通的部份有:南宁至钦州（南钦线）、钦州至北海（钦北线）；
2.目前南宁到广州高铁（南线），尚未开通、正在建设的部份有:合浦至湛江（合湛线）、湛江至广州（广湛线）；
（1）合浦至湛江（合湛线），计划年开建，目前已经进入项目风险评估阶段，但是笔者认为离正式动工开建不知道还要多久呢。合湛线途径合浦、北海福成机场站（北海北站）、铁山港北站、山口站、青平站、横山、廉江南站、遂溪南站、白水塘、闸口、湛江北、湛江西站；
（2）湛江至广州（广湛线），也是计划于年开建，目前进入项目环境影响评估，笔者也不知道要到什么时候才开建。广湛线途径棠溪、佛山北、新干线机场、新兴南、阳春东、阳江西、博贺、茂名南、湛江国际机场、海东新区、新湛江站。
3.也就是说，南宁到广州第二条高铁（南线），是由几个部份（几条线路）连起来的，分别是:南宁至钦州（南钦线）、钦州至北海（钦北线）、合浦至湛江（合湛线）、湛江至广州（广湛线）。目前南钦线、钦北线早已经开通运营，合湛线、广湛线计划年开建，可以说南宁到广州第二条高铁（南线）八字已经有一撇了，另外一撇也很快有眉目了。
拟建的第二条南广高铁（合湛高铁部份）四·南宁到广州第二条高铁（南线）的作用
1.可以解决广西桂南地区与广东粤西地区窘迫的交通状况、交通闭塞、沟通不畅等问题。
2.大大的促进了广西桂南地区与广东粤西地区的经济发展，带动这两个地区的人流、商流、物流、资金流，尤其是能够大大促进钦州市、北海市、湛江市、湛江市、阳江市的经济发展。
3.能够发挥北部湾大湾区沿海区位优势，广西桂南地区与广东粤西地区进行资源整合，北部湾大湾区一体化发展，打造中国南端桂南、粤西沿海经济带新的增长极。
拟建的第二条南广高铁（广湛高铁部份）结尾语:
南宁到广州建造开通第二条高铁，未来十分可期！各位读者，对于南宁到广州第二条高铁（南线），你们有什么看法、见解呢，欢迎评论区留言、讨论、
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