中俄贸易路线版图越来越大，印度想在北极与中国抢资源，增加自身筹码，北极航线成为关键所在。
据印度《经济时报》报道，俄罗斯正在北极航线上与印度接触，希望与印度增加双边贸易，包括在石油、天然气和焦煤领域进行投资，印度方面也认为在俄远东有巨大的贸易合作前景。但无论北极航线还是远东路线，俄方一直以来，都表态称是为了对华贸易而修建的。印度媒体透露的消息说明，俄方在向中国开放投资机会的同时，也做了两手准备，俄罗斯增加一个经贸对象的选择，在对华贸易谈判中就多一分筹码。
普京视察能源管道设施
最近，印俄双方恢复了符拉迪沃斯托克-金奈航线，目的之一就是促进涉及北极地区的贸易，印度总理莫迪过去也表达过，在北极地区建立伙伴关系的意愿。
印度《经济时报》报道提到，印方也在积极探索，准备把北极北海航线与国际南北运输走廊连接起来。从去年开始，来自俄罗斯北极地区的液化天然气开始供应给印度。而另一方面，印度能源巨头希望增持在俄北极和远东地区的能源资产，其中包括萨哈林1号石油公司的股份。这一切，都令印度、俄罗斯北极航线的重要性迅速上升。
油轮码头
中国企业也十分重视北极航道的重要性。10月底，俄罗斯破冰油轮“瓦西里·丁科夫”号从摩尔曼斯克港出发，在北极海区航行，穿过白令海峡，抵达中国山东的日照港。这是俄罗斯史上第二次通过北极航线，向中国输送了石油产品。不久后，欧盟对俄实施石油禁运令，北极石油航线的价值就更高了。这条连接俄罗斯产油区和中国消费者的航线，比起传统的石油航线，距离更短，运输过程更快，而且它不经过西方制裁直接影响的水域。这条俄罗斯通往中国的北极航线，可能成为俄罗斯打破西方封锁的关键之一。中石油也曾敦促俄方，加快建设北极液化气2号项目，加大对华天然气输送力度。
“瓦西里·丁科夫”号
在过去，俄罗斯热衷于通过延伸到欧洲中部的油管，进行俄欧贸易，对与中国进行能源交易的热情较低，俄中能源管道项目进展缓慢。俄乌冲突爆发后，西方不断打击俄罗斯石油出口，俄罗斯才急着推进对华石油、天然气管道项目，这说明了俄罗斯在整体战略部署存在一些短板。
北极航线优点不少，可惜的是，原本俄罗斯可以更早完成相关部署。年，俄罗斯首次通过北极航线向中国运输石油，但此后俄罗斯官方几乎没有再提起这一渠道，直到最近才比较认真地看待这个问题。但即使如此，下了大功夫打通的北极航道，俄方也不想只通向中国市场，也想向印度延伸。
印度原油处理设施
而印度不惜绕路，也想加大在俄罗斯远东地区的贸易合作，主要还是怕中俄贸易版图越来越大，会影响到印度的资源供应。
西方的俄油限价令实施前后，俄方几乎以亏本价向印度大量出售石油，价格仅为西方上限的三分之二。如果俄中远东地区铁路彻底打通，运力得到释放，俄方能进一步加大对华供应，那么必然会影响印度能拿到的廉价资源。所以印方希望通过扩大远东合作，达到继续获取廉价石油、应对中国优势实力的双重目的。俄中贸易不断增长，印度必须寻找制衡的方法，至少需要增加讨价还价的能力。
总体而言，俄罗斯对于连接中国市场的北极石油航线，存在着长期的误判，这与他们对中俄之间石油天然气管道的误判类似。中方一直对相关项目采取了积极促进的态度，但俄方却迟迟不愿配合，贪恋现有俄欧管道项目带来的“快钱”。现在，俄方终于着急了，应该说亡羊补牢未为晚也，通过远东管道和北极航线的建设，俄方有望降低西方制裁对自己的影响力。而在实际数据上，俄方确实也取得了一些进展，俄方于12月份增加了对中国的天然气出口量，12月7日单日天然气供应量也打破了历史记录。
在这一大背景下，显然印度也希望参与其中，一方面加速获取廉价能源，另一方面试图减缓俄罗斯迅速倒向中国的进程，给自己寻找更多的活动空间。究竟印度方面能够在北极航线问题上投入多少资源，时间会给我们一个答案。
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