钦州是后发展地区，后发展地区要加快发展，必须学会用好用足用尽优势，把优势转化为加快发展的借势。
钦州的优势在海，尤其是西部陆海新通道建设大大提升钦州作为海陆枢纽的作用，向海发展是钦州的最大发展优势，无论在什么时候都不要忘记、不能忘记。
绿色石化业已经有了做大做强的基础，石化产业发展是钦州谋求崛起的最大借势。
中国和马来西亚两国共同建设钦州产业园和关丹产业园，“两国双园”合作体制机制是钦州开展跨国合作的最大借势。
中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区启动建设是加快发展系统集成最好的政策，这是钦州改革开放谋发展的最大借势。
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如何利用好这些优势？如何瞒天过海推动优势变成发展的借势？
第一，建设国际门户港是钦州瞒天过海加快发展的前提
海是钦州发展的最大优势，建设南方第二大港是钦州人民孜孜不倦的追求。但常有那么一小部分人唯恐天下不乱，总是喜欢挑刺、诋毁钦州，讥笑钦州是扶不起的阿斗，说钦州港是泥沙港，把仅有几次钦州港船只偏离航道导致搁浅扩大化说事。作为钦州人，有一千种一万种理由反驳他们的狭隘观点，但这恰恰正中其下怀。钦州不能和他们一般见识，甚至把他们说的话看作是努力方向，船只搁浅证明钦州港的港口发展还存在不足的地方，需要进一步努力改进加以完善实现深水港目标。所以，要瞒天过海，埋下头来，不去辩驳，撸起袖子加油建设“国际贸易陆海通道门户港”，外人爱什么取笑就怎么取笑。
当初钦州启动钦州港建设时，也有很多人把建设钦州港看作是笑话，但钦州不为所动，没有泄气，坚决举全市之力启动钦州港建设，以苦干实干、孜孜不倦之建设精神推进钦州港由无变有、由小变大、由万吨港口变成亿吨港口，最终超过防城港。如果当初钦州不是顶着压力建设钦州港，肯定没有现在港口的大发展。
随着形势的进一步发展，东盟成为中国最大贸易伙伴，钦州作为中国面向东盟的桥头堡城市之一，需要进一步发挥和提升海陆枢纽的地位和作用。当前，钦州的港航物流还需要加以改善，比如一些重要的基础设施建设如航道、铁路、集装箱码头自动化、港口货物堆场、深水码头、专用码头、民用码头等，还有道路改善、铁路网络、航线网络构建等，这些都需要下大力气、下苦功夫，非磨嘴皮子功夫就能做好的。
建设西部国际贸易陆海新通道门户港，钦州需全力以赴做好自己能干的工作，把整个市域向海的通道全部打通，形成全域抱团向海发展之势。同时，还要做好规划和谋划，积极向上争取，努力破局，尽全力推动不能干的工作向前发展，比如重大项目的用地用海等，充分利用上级支持和合作推动西部国际贸易陆海新通道建设。
第二，绿色石化业是钦州实现弯道超车的最大发展变量
当前，钦州已经形成了“油、煤、气、盐”四头并进，但除了“油”是实实在在投产外，“煤、气、盐”还在建设中，究竟什么时候投产、投产效益有多大，还存在不确定性因素。当前的钦州工业更多表现的还是“一油独大”，工业支撑点不多。
所以，就有很多人说：“钦州没有什么工业！除了一个中石油炼油厂，还有什么？”
纵观钦州全市的工业企业，确实没有什么拿得出手的工业，唯一拿得出手可以硬杠的就是石化业，还被不了解情况的人说是“污染企业”“没前途产业”，不被外人看好。
但恰恰是石化产业，正在加速推动钦州崛起。石化产业是国民经济发展的基础产业，与每个人的生活息息相关，石化产业发展好的地方，经济一定有好的发展，如广东惠州，石化业大大改变了其发展现状，又如浙江舟山，因为石化业大大改变了其城市发展轨迹，惠州和舟山等城市并没有因为发展石化产业而死气沉沉，相反却充满了生气、生机。
“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。”当前的石化业已经实现了转型发展，向绿色化工、精细化工转变，产业发展已经是绿色、生态为本，不再是过去浓烟滚滚、污染环境的年代。石化业能极大改变钦州发展的轨迹，是钦州加快发展、实现崛起的最大变量。
在新时代，钦州不但不能抛弃石化业，更要以最大的决心最大的力气全力发挥好这个优势。历经十多年发展，当前钦州石化产业已经打下了产业大集聚的坚实基础，钦州石化园区在西部地区排名第一，连续7年排名全国石化产业园区前三十位。
下一步，钦州要聚焦绿色石化业这个产业发展重点，以抓铁有痕踏石留印的真功夫，围绕“1+6”石化产业布局以及“6+1”石化产业发展体系，聚焦打造成为面向东盟的世界级绿色石化产业基地，加快绿色石化产业龙头在临港区域的布局，加快绿色石化业链条产业在整个市域重点产业园区的集聚，推动绿色石化产业从港口拉伸至两县两区，推动产业不断形成加工制造链条，实现绿色石化业供应链和需求链、原料供应和产品生产的有效链接，不断推动绿色石化业做大做强，形成钦州产业发展“航空母舰”。
无论在绿色石化业发展上遇到多少风吹雨打，一定要始终笃定前行，做到坚定信念，闲庭信步，初心不改，聚焦绿色石化业是钦州发展最大变量久久为功，推动钦州发展“七十二变”。
第三，自贸试验区这个绝招一定要用好
在改革开放这个前提下，自贸试验区是钦州最大的政策优势集成，是钦州加快发展的绝招，绝招必须实现“一招致胜”“一招制胜”。在实际工作中，要有效避免把自贸试验区看作是“包治百病”的良药，更不要把自贸试验区等同于打开发展之门的“万能钥匙”。这个自贸试验区政策还是要更多从“大胆试、大胆闯、自主改”中求真经，有大胆创新的想法、担当实干的行动、扛鼎向上的合作、深谋远虑的发展。
所以，自贸试验区要能够做到：一是把制度创新深深植根于钦州实际谋发展，把制度创新作为钦州加快产业发展的推手，聚焦临港化工、物流和现代服务业以及符合钦州实际情况的十个“制造业”，打造制度创新洼地，推动产业集成、集聚，让产业撬动钦州大发展；二是要推动“两国双园”合作深化，推动实现跨国产业链合作创新，形成跨国产业链的示范带动模式，发展面向东盟的优势产业；三是要强化东西互动，推动更多“湾企入钦”和“钦品入湾”，承接更多产业转移，突出主导产业发展，推动与粤港澳大湾区合作提质晋档。
第四，“两国双园”这步棋一定要走好走活
中国和马来西亚“两国双园”机制是钦州发展的一大借力。当然，从当前看，这个“两国双园”还没有很好地发挥作用，在经贸合作上还没有更多的突出的显著成果。虽当前肉眼没有看到中马钦州产业园经贸合作的繁荣局面，但一定要看到未来中马钦州产业园里经贸合作的繁荣局面。钦州一定要认清东盟已经成为中国最大贸易伙伴的实际，善于分析，敢于把握，谋略对头，想方设法在与马来西亚等东盟国家合作中取得新成绩新成效。
在我看来：一是必须用好自贸试验区政策这个最大的借力，推动“两国双园”合作的体制机制进一步提升和完善，为两国经贸合作提供更充分更优越的合作条件，更好满足贸易自由化投资便利化的要求；二是要善于利用钦州是中国面向东盟国家桥头堡、生产要素加速向钦州汇聚的实际，拉拢好粤港澳大湾区这个“大富人家”，让先富的粤港澳大湾区在发展上拉后发展地区钦州一把，推动粤港澳大湾区企业在钦州打造面向东盟的优势产业；三是必须善于在危机中育新机，变局中开新局，在常态化疫情防控中看到经济发展亮点，大力发展总部经济、新经济，在经济下行压力中看到经济发展增长点，加大项目建设和新基建力度，在国际贸易危机中看到内需爆发点，放开放活地摊经济、马路经济、电商经济、粉丝经济……积极应对，主动作为，牢牢把握经济发展主动权。
第五，要善于把钦州发展的劣势扭转为优势
事物的优势和劣势是相对的，在一定的条件下是可以相互转化的。
当前，钦州有几个包袱：一是人口多。钦州有万人口，常年外出务工80多万人，灵山是广西第三人口大县，有将近万人口，与北海整个市的人口相当。二是农业腿长、工业腿短，农业占比还很大。看钦州，灵山是“中国荔枝之乡”“奶水牛之乡”“养蛇之乡”等，浦北是“中国香蕉之乡”“长寿之乡”，钦南是“中国大蚝之乡”、钦北新塘是“黑叶荔之乡”等，这些名号都与农业息息相关，农业占比还是蛮大的。三是交通设施建设滞后。尤其是两县两区向海发展交通设施建设滞后，严重制约了整个钦州整个市域经济的发展。
发展是问题导向，只要钦州善于把劣势转化为优势，也是会有大发展的，关键是看问题办事情的角度。
一是要利用钦州人口多、外出务工人员多的实际，大力发展劳动密集型企业。当前物流业发达，而且港口可以有效降低物流成本，钦州可以充分利用有60万人在粤港澳大湾区务工的实际，大力引进发展劳动密集型加工制造企业，既可以满足家门口就业的要求，又可以满足加工制造企业转移谋求发展新空间有效降低企业成本的要求。
二是利用钦州农业资源比较丰富的实际，大力推进农业产业化、特色化和规模化。要学会把钦州丰富的农业资源转化为经济效益，结合“工业反哺农业、城市反哺农村”发展趋势，在更多的农村人口洗脚上田、进城务工的这个大前提下，整合优势农业资源，推动农业规模化、产业化、特色化，聚焦灵山水果、浦北生态、钦南海产品、钦北菜篮子等搞好搞活，擦亮钦州农业发展的金字招牌。
三是要利用西部陆海新通道建设、钦州处于海陆枢纽关键节点的实际，打通两县两区向海发展通道。大力改善交通设施滞后问题，从钦州能干的地方干起，从钦州能推动的地方推动，把钦州向海发展“最后一公里”打通，让整个市域层面交通畅行无阻，发展无障碍，提升通道承载能力和水平，推动通道承载更多的经济发展。
钦州发展三十六计之瞒天过海，用一首诗概括就是：埋头苦干休管笑话，用尽优势瞒天过海；自贸试验“一港两区”，“两国双园”海陆枢纽；东西联动湾区东盟，扬帆钦州成就未来。
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